A alta no preo do GNV j afugenta clientes das oficinas de converso. S no municpio de So Paulo, em apenas um ms, o preo do gs natural veicular subiu 18% em mdia, um reflexo direto da escalada do dlar nos ltimos meses, de acordo com as distribuidoras.

A partir de hoje, s lcool. No preo que est, no tem mais condio de trabalhar no gs, comenta o taxista Maurcio Novas.

Ele puxou a fila em um ponto de txi de So Paulo, onde colegas tambm garantem: abastecer com GNV j foi vantajoso. Carlos Alberto Arantes relembra os bons tempos: Em relao ao lcool, 70% de economia, gasolina, 35%. Agora no est compensando mais, agora s no lcool.

Queda nas vendas

Os postos de combustveis j sentiram a mudana. Em um deles, desde o incio do ms, as vendas de GNV caram 40%.

Ficava fila de carros at l em embaixo. Depois que aumentou, olha a situao, no ningum agora, comenta o frentista Igor Moreira.

Os aumentos tornaram mais estreita a diferena entre os preos do GNV e do seu maior concorrente, o lcool, diminuindo as vantagens de quem abastece com gs.

A partir de dados da Agncia Nacional do Petrleo (ANP), o Jornal da Globo calculou quanto custa o quilmetro rodado de um carro a GNV, em comparao com outro movido a lcool, em capitais onde o lcool mais barato.

Em Belo Horizonte, o quilmetro rodado com GNV custa R$ 0,14 - apenas R$ 0,05 a menos que o com lcool. Em Recife, o carro a gs roda a R$ 0,15 o quilmetro, contra R$ 0,18 a lcool. J em So Paulo, a economia mnima: um motorista de veculo a gs gasta R$ 0,14 para fazer um quilmetro, apenas R$ 0,01 a menos.

O raciocnio dos motoristas no leva em considerao apenas os gastos na bomba. A conta inclui o custo da instalao deste kit, com cilindro e outras peas, que permite ao carro rodar a gs natural. Em So Paulo, os equipamentos e o servio de instalao no saem por menos de R$ 2.600.

Em So Paulo, onde a diferena a favor do GNV de apenas R$ 0,01 o motorista precisa rodar nada menos do que 260 mil quilmetros para recuperar o investimento da instalao do kit. H dois anos, quando o preo do gs e do kit eram mais baixos, ele precisaria percorrer muito menos: cerca de 27 mil quilmetros.

Kits desinstalados

Para muitos motoristas, o caminho agora longo demais. Em 15 dias uma oficina instalou apenas dois kits, mas j retirou 15. A maioria de carros 1.0.

Eles preferem tirar. Eles esto carregando um peso, n? Um carro fraco, sendo que eles no to tendo muita economia. A economia est invivel para eles. Pra esse tipo de carro, ta, diz Jos Aurlio de Freitas Lopes, gerente de oficina.

Mas o presidente da Associao Latino-Americana de Gs natural Veicular acha que a fuga dos motoristas para o lcool precipitada. O GNV est com o preo alto devido ao fato de que ainda no foram corrigidas as diferenas que existem pra queda do preo do barril do petrleo e tambm da correo do dlar. A tendncia o preo do gs ser reduzido substancialmente durante o ano de 2009, declara Rosalino Fernandes, presidente Ass. Latino-Americana de GNV.

Por enquanto, os nmeros convencem mais que argumentos. o ltimo carro com gs. S se mudar o preo, n? Mas, pelo preo que est, no compensa mais, diz o taxista Antnio Leite.


Fonte: Globo
Data: 13/01/2009
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Permalink: lcool barato faz motoristas de trs capitais desistirem do gs natural